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　　華晨寶馬之諾1E技永慶房屋術參數
　　長寬高租屋（mm）：4503/1798/1564
　　軸距（mm）固態硬碟：2760
　　最大功率（kWSD記憶卡）：125
　　最高時速（Km/h）固態硬碟：130
　　續駛里程（km）：150
　　充電時間（h）：7.5
　　要不是我親手把充電插口從車上拔下來，怎麼也不願意相信這家伙是個被極客們捧在雲端的電動車。之諾1E看上去跟老款BMW X1只有“一鼻子”之差，原本的雙腎格柵被換成了更低調的、絕大多數人還都不認識的之諾車標。
　　看起來“車模車樣”的，操作方式好像也很傳統，電子擋桿來自BMW，只是掛入D擋鬆開剎車後，車輛不會向前蠕動，這倒是證明它真是一部電動車。當然，很快它就用更強大的方式證明瞭自己的獨特身份。油門踏板非常柔和線性，對動力的控制和回饋感一流，可一旦鬆開油門，不同就體現了出來。由於動能回收系統有著強大的拖拽扭矩，因此只要抬起油門，就好像是踩下了剎車一樣。
　　這正是之諾1E以及寶馬目前所有電動車型上最獨特的駕駛特性——單踏板操作。剛開始的時候，這種特性會讓駕駛很不平順，從前鬆開剎車踏板後的慣性過程完全消失，所以車開起來會一頓一頓的。可一旦當你熟悉了這種節奏，就完全可以用油門踏板非常精確地控制車輛行駛狀態，平順度一點問題都沒有，並且省去了在油門和剎車之間切換的麻煩，走走停停的城市車流中也正是這套系統設計的初衷，它需要學習。
　　採寫、攝影/新京報記者 周維維　　（原標題：一個踏板）