華晨寶馬之諾1E技永慶房屋術參數
  長寬高租屋(mm):4503/1798/1564
  軸距(mm)固態硬碟:2760
  最大功率(kWSD記憶卡):125
  最高時速(Km/h)固態硬碟:130
  續駛里程(km):150
  充電時間(h):7.5
  要不是我親手把充電插口從車上拔下來,怎麼也不願意相信這家伙是個被極客們捧在雲端的電動車。之諾1E看上去跟老款BMW X1只有“一鼻子”之差,原本的雙腎格柵被換成了更低調的、絕大多數人還都不認識的之諾車標。
  看起來“車模車樣”的,操作方式好像也很傳統,電子擋桿來自BMW,只是掛入D擋鬆開剎車後,車輛不會向前蠕動,這倒是證明它真是一部電動車。當然,很快它就用更強大的方式證明瞭自己的獨特身份。油門踏板非常柔和線性,對動力的控制和回饋感一流,可一旦鬆開油門,不同就體現了出來。由於動能回收系統有著強大的拖拽扭矩,因此只要抬起油門,就好像是踩下了剎車一樣。
  這正是之諾1E以及寶馬目前所有電動車型上最獨特的駕駛特性——單踏板操作。剛開始的時候,這種特性會讓駕駛很不平順,從前鬆開剎車踏板後的慣性過程完全消失,所以車開起來會一頓一頓的。可一旦當你熟悉了這種節奏,就完全可以用油門踏板非常精確地控制車輛行駛狀態,平順度一點問題都沒有,並且省去了在油門和剎車之間切換的麻煩,走走停停的城市車流中也正是這套系統設計的初衷,它需要學習。
  採寫、攝影/新京報記者 周維維  (原標題:一個踏板)
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ching

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